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Voyage dans le temps quasiment 60 ans en arrière au volant d'une Renault 4CV parfaitement restaurée par le département Renault Classic. Présentation générale.


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The Renault 4CV ( French: quatre chevaux, pronounced [kat.ʃəvo] as if spelled quat'chevaux) [5] is a car produced by the French company Renault from August 1947 through July 1961. [2] It is a four-door economy car with its engine mounted in the rear and driving the rear wheels.


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La 4CV fait partie des voitures ayant participé à la motorisation de la France. Appréciée pour ses performances, sa faible consommation et sa maniabilité, son confort et son comportement routier était cependant en retrait face à sa rivale la Citroën 2CV. La Renault 4 succéda à la 4CV en 1961 remédiant aux défauts de son aïeule.


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La Renault 4CV, du constructeur français Renault, est une voiture conçue sous le règne finissant de Louis Renault et sous la responsabilité de deux ingénieurs talentueux, Fernand Picard et Charles-Edmond Serre. Elle est présentée en octobre 1946 2 à la suite du développement de trois prototypes, dont deux secrètement pendant l'Occupation.


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Cars belonging to Renault 4CV 4-Door Sedan submodel, manufactured or offered in the years 1947-1961 with sedan body type, equipped with engines of 747 - 760 cc (45.7 - 46.6 cui) displacement, delivering 12.5 - 26 kW (17 - 35 PS, 17 - 35 hp) of horsepower: 1947 Renault 4CV 4-Door Sedan. all engine/transmission versions.


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Drive it! looks at the first French car to sell over a million units: the Renault 4 CV. Louis Renault and his engineers covertly created it during World War.


La Renault 4CV. La voiture qui a «remis la France sur roues» History & Business

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La Renault 4 CV est un véhicule économique et pratique pour son époque. Les performances quant à elles sont très modestes. Elle a la capacité de rouler à une vitesse de 95 km/h environ pour une accélération de 0 à 100 km/h en 50 secondes environ. La Renault 4 CV était produite en grand nombre, cela lui a valu sa popularité en France.


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Pour trouver un véhicule 4 CV de grande taille, il faudra la plupart du temps opter pour un diesel ou une motorisation hybride, car en plus du prix et de la puissance réelle, les émissions de CO2 entrent dans le calcul de la puissance fiscale, et les gros véhicules essence en rejettent beaucoup. Un tel choix peut également s'avérer.